东航373.86亿，国航386.19亿(yì)，南航326.83亿(yì)，这(zhè)可不是他们的营(yíng)收哈~在过去(qù)的2022年，这三大(dà)国有航司共亏(kuī)损超千亿元！

　　不(bù)过，春秋航空虽然是一家低价航(háng)空，但人(rén)家在2021年国内民(mín)航业(yè)整体(tǐ)亏损842个亿的(de)时(shí)候，不但不(bù)亏钱，还不声不响的赚了3911万元，成为当年唯一一家盈利的上市航司。

　　你就说，明明是(shì)一家低(dī)价航空，怎么做到别人(rén)亏(kuī)钱它还赚(zhuàn)钱的？是凭(píng)它连(lián)杯水(shuǐ)都不提供(gōng)？还是凭(píng)它位(wèi)置窄(zhǎi)，腿都(dōu)不好放？虽说(shuō)是天怒人怨(yuàn)的，但春秋航空(kōng)能吊(diào)打同行(xíng)，人(rén)家靠的是这(zhè)两招(zhāo)祖传秘诀！

　　首先第一招：低(dī)价引流(liú)，附加消费(fèi)。

　　你看，春秋它时不时把机(jī)票压到199,299！大多时候，春秋(qiū)航空同一时间的价格(gé)普遍(biàn)会比(bǐ)其他航(háng)司便宜，甚至便宜几百块钱(qián)。也就是(shì)因为这低(dī)价，春秋航(háng)空的(de)直销比例高达96.7％，直接把营销(xiāo)费(fèi)用给节省了(le)。你(nǐ)看它的(de)售费用(yòng)率只有2.22％，比三(sān)大航低了2-4倍不止(zhǐ)。

　　但是，机票价格打这么低，怎么保证自己的利(lì)润呢？春(chūn)秋可(kě)太会了，我(wǒ)搞现在泰山顶上的温度大约是多少度呢，现在泰山山顶的温度有多少？附加消费啊(a)！

　　如果你乘坐(zuò)春秋航空时行(xíng)李托运的价格超过机票(piào)的价格，那(nà)是(shì)太(tài)正常不过(guò)了。因为春秋只提供7KG的行李(lǐ)额度，没(méi)超(chāo)过(guò)10KG托运收(shōu)费300,10KG以(yǐ)上500。你不带行(xíng)李，人家节省燃油费(fèi)，你带行李，人家赚了托(tuō)运费(fèi)，怎(zěn)么都(dōu)不(bù)亏~

　　还有，在飞机上你要(yào)是(shì)想(xiǎng)吃个饭，不好意思，得(dé)掏钱！想喝(hē)杯(bēi)饮(yǐn)料，得掏钱(qián)；冷了想要(yào)条(tiáo)毯(tǎn)子，还是得掏钱；甚至你还有(yǒu)可能看到空姐推(tuī)着小车车向(xiàng)你推销面膜丝巾(jīn)披肩……就是说，机票是(shì)便宜(yí)，但你(nǐ)一(yī)上飞机(jī)，哪(nǎ)哪都要(yào)掏(tāo)钱(qián)。这就是(shì)春秋航空的终极致(zhì)富密码(mǎ)，主打的就是一个字：抠。

　　当然，这省下来的(de)都是小钱(qián)，春秋不过冬(dōng)还得靠第二招：短途直航，提高(gāo)使用(yòng)率。这也是(shì)为(wèi)什么在疫情笼罩(zhào)的2021年(nián)，现在泰山顶上的温度大约是多少度呢，现在泰山山顶的温度有多少？别人亏损几百亿(yì)，春秋反(fǎn)而还赚(zhuàn)钱了。

　　为了(le)实现薄利多销，春秋把大量航线(xiàn)改(gǎi)成短途高(gāo)频的(de)直(zhí)航，这样就可(kě)以用高密(mì)度排(pái)班(bān)来提高飞机的日使用率。也就是(shì)说，只要飞不(bù)死，我就(jiù)往死里飞。别家的飞机一天飞 4-5 次，我一(yī)天飞 8 次，别家(jiā)的飞机一天飞10个小时，我(wǒ)一天飞(fēi)12个(gè)小时。所以在过(guò)去的(de)三年(nián)里(lǐ)，春秋航空的客(kè)座率和飞机日利用率都高于三大航。

　　对于春秋(qiū)来说，在保证成本的基(jī)础上，我能多卖一(yī)张是一张，要(yào)是民航允(yǔn)许(xǔ)的(de)话，我连站票都(dōu)卖。

　　而且，你会发现春秋大部分航线都是来往(wǎng)二三线城市，为什么？因为非(fēi)核心城市可(kě)以获(huò)得较高的财政补贴，这个也是春秋赚钱的门(mén)路(lù)。我们看到2021年它(tā)的净利润为3911万(wàn)，这(zhè)其(qí)中就少不了补贴(tiē)的帮助，如果(guǒ)减去(qù)这一块的话，春秋的亏损可是(shì)达到1.1亿(yì)呢~

　　不过，走廉价(jià)路线(xiàn)的这些年，春秋的差评是真(zhēn)不(bù)少。创始(shǐ)人(rén)王正(zhèng)华(huá)有一句名言：钱(qián)一(yī)半是赚的，一半是省的，春(chūn)秋也的确做到(dào)了(le)。但现(xiàn)在(zài)航班逐(zhú)渐恢复，也有越来越多的(de)廉价(jià)航空正在(zài)崛起，比如吉(jí)祥航空(kōng)、九元航(háng)空等，秋香觉(jué)得(dé)啊，要是(shì)春秋还继(jì)续走之前的(de)老路，搞得春秋成为大家无奈(nài)之后的选择，那还能走远吗？

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